今年是建国60周年，各行各业都在进行着庆祝着国庆，进行着国庆献礼。
    贵省，安顺，011航空基地，贵飞总装厂。
    此时，正在举行着c929国产大客机的下线仪式。
    相比起c919国产大客机，c929无疑要大了不少，这点用肉眼都看得出来。
    随着c929首架样机生产出来，也代表着c929正式成为目前最大的国产大客机。
    c929下线仪式，以及首飞，便是今年贵飞集团的一份国庆献礼。
    而很显然，c929国产大客机份量十足，来了众多领导。
    杨威虽然才46岁，正处于年富力强的年纪，但是依旧是贵飞集团总经理，兼011航空基地负责人，华夏西南航空航天集团总公司副总经理，党组成员，可谓是身处要职。
    而且作为真正的行业人，杨威使得贵飞集团、011航空基地的发展更加科学，也更加强调技术，尽可能地杜绝外行人领导内行人。
    当初，更要求杨威在技术方面。
    而到了现在，对杨威有了更高的要求，除了需要技术方面够硬之外，便是要有管理方面的要求。
    管理方面的能力不需要太出色，但是一定要有！
    此次杨威，陪同着领导一起，出席着c929国产大飞机的下线仪式。
    自从成为贵飞集团总经理后，杨威与前面几任有所不同，那就是减少了曝光度。
    因为到了目前为止，歼20战斗机都还没有进行公开，作为歼20战斗机的总设计师，杨威的身份是比较敏感的。
    这也是对于杨威的一种保护。
    在华夏，对于科学家有着严格的保护制度，越是顶尖的科学家，保护力度就越大。
    甚至一些顶尖科学家，都是隐姓埋名，常年不跟朋友、亲人联系，也从不进行报道。
    以前的杨威，便是处于这种。
    前来这里的媒体记者，都是属于官方权威媒体，是经受住考验、可靠的同志。
    虽然此次c929国产大客机下线是进行公开报道，但是记者等是可以进入贵飞集团，哪怕是见到、拍到，都有可能是机密，这自然不是一般记者可以进入的。
    刘韬同样出席了此次的c929国产大客机的下线仪式，庞大的c929国产大客机，明显比c919国产大客机要大了不少。
    但是也有相同的方面，那就是流畅的线条美，以及整体设计的相同美感！
    毕竟对于c929而言，其与c919是相同的一代，这也让这里面很多都是一脉相承的。
    c929国产大飞机的下线仪式显得很隆重！
    航空工业，具备着几个基本特征：知识和技术密集型极为典型；产品和工业高度精密、综合性强；军用与民用结合密切！
    航空工业的强弱，乃是衡量一个国家综合国力的重要指标。
    而目前上，世界的航空工业主要分成美系、欧系、俄系（苏系）、中系！
    军用航空工业，各有各的特色，互有所长。
    在民用航空工业方面，则是美、欧、中三者竞争体系，各自在商业和民用航空领域保持相当的市场份额。
    俄罗斯虽然在2006年完成了对国内主要航空企业的整合，未来也将强势进入世界航空领域的竞争之中。这里面的一个体现，便是在公务机以及客机领域。
    俄罗斯所欠缺的，便是公务机、客机领域方面存在很大不足。
    c929国产大客机的下线仪式，是一个里程碑事件，其标志着华夏的民用航空工业再上一个台阶。
    而就在c929国产大客机刚刚举行完下线仪式，仅仅三天之后，便举行首飞仪式。
    首飞仪式距离下线仪式时间如此短，呈现着贵飞集团对自身的自信。
    不过也是，c929国产大客机在风洞吹了不知道多少次了，用超级计算机，也不知道已经超算模拟多少次。
    参加首飞的机组，全程参与c929的研制，对于c929非常的熟悉，而且拥有着丰富飞行运10、运13、c919的经验。
    这些人，都是贵飞集团费巨额代价培养而成的人才，真正的人才！
    很多人总是抱怨自己怀才不遇，实际上大部分的人是无才可遇。
    真正的人才，很少会被埋没！
    毕竟么，重视人才，是华夏民族一贯的优良传统。
    进入体制内的，从古至今便是社会的精英，这些精英可一个个聪明着，没有一个是真正的庸人。
    如果有真正的人才，那么一定会被识别出来，然后被提拔，因为这种提拔之恩，自古以来便是一种回报率惊人的投资。
    在古代，那些科举金榜题名的，都会被榜下抓婿，更不要说现在了。
    只见，机组5人正在进行宣誓着。试飞机组由5人组成，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。
    首飞机组排兵布阵好似航天员，为确保首飞万无一失，保持试飞员当天的各方面状态，在‘首发’的五人队伍之外，还准备了一支强大的‘替补团队’。
    经过这么多年的努力，011航空基地的试飞学院，早已形成了非常完善的人才培养机制，培养了大量的人才。
    试飞学院培养的飞行员，整体分成两部分，一部分是军用飞机的试飞员，一部分则是商用飞机的试飞员，虽然都是试飞员，但是因为飞的飞机差别巨大，两者还是有很大的差别。
    而这些试飞员，有的人厌倦试飞员生涯，会进行转型，或者转型成为飞机科研工作者，或者转型为空军飞行员/机长。
    当然也有人会选择退役，归于平凡的生活，享受着平静的普通生活，当一个普通人，多陪伴自己的家人。
    蔡俊，便是一名商用飞机飞行员，现总飞行时间为16800小时，飞行经验非常的丰富。
    担任首飞观察员的钱进，同样是具有30年飞行经验丰富，是位功勋飞行员，目前担任贵飞集团总飞行师、民用飞机试飞中心主任。
    大家的面容坚毅，在宣誓完成后，便开始出征。
    随着他们进入驾驶舱后，舱门关闭，然后便开始进行首次试飞了。
    按理说，要进行首次试飞，要先进行两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验，等到这些完成后，才能进行首次试飞。而从首架样机下线到完成试飞，往往需要六七年时间。
    但是c929自然不会走那么长的时间，仅仅是样机就会制造5架，进行多种试飞，从而缩短这个过程。(本章完)